4D ಶಟಲ್‌ಗಳಿಗೆ ದಟ್ಟವಾದ ರ‍್ಯಾಕಿಂಗ್
ರ್ಯಾಕ್ ತುಂಡು
ರ್ಯಾಕ್ ತುಣುಕು ಸಂಪೂರ್ಣ ಶೆಲ್ಫ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಖ್ಯ ಬೆಂಬಲ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಾಲಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.
● ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಶೆಲ್ಫ್ ಕಾಲಮ್‌ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಶೇಷಣಗಳು: NH100/90×70X 2.0;
● ವಸ್ತು Q235 ಆಗಿದ್ದು, ಕಾಲಮ್, ಅಡ್ಡ ಬ್ರೇಸ್ ಮತ್ತು ಕರ್ಣೀಯ ಬ್ರೇಸ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ；
● ಕಾಲಮ್ ರಂಧ್ರ ಅಂತರವು 75mm ಆಗಿದೆ, ನೆಲದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಪ್ರತಿ 75 ಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಒಟ್ಟು ಕಾಲಮ್ ಎತ್ತರದ ದೋಷವು ±2mm ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ರಂಧ್ರ ಅಂತರದ ಸಂಚಿತ ದೋಷವು ±2mm ಆಗಿದೆ.
● ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೆಲ್ಫ್ ಶೀಟ್ ಸ್ಥಿರ ಬಲದಲ್ಲಿರುವಾಗ ಅದರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಶವು 1.65 ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
● ಗರಿಷ್ಠ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರ್ಯಾಕ್ ಕಾಲಮ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ವಿಚಲನ ≤1/1000H mm, ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವಿರೂಪತೆಯು 10mm ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ.
ಉಪ-ಚಾನಲ್ ಕ್ರಾಸ್‌ಬೀಮ್
● ಉಪ-ಚಾನಲ್ ಕಿರಣಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಶೇಷಣಗಳು: J50×30 X 1.5;
● ಉಪ-ಚಾನಲ್ ಕಿರಣದ ವಸ್ತು Q235 ಆಗಿದೆ;
● ಕಿರಣವು ಪೋಷಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳ ತೂಕವನ್ನು ಶೆಲ್ಫ್ ಶೀಟ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದು.
● ಕಿರಣವನ್ನು ಕಾಲಮ್ ಕಾರ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಕಾಲಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸುರಕ್ಷತಾ ಪಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ.
● ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಕ್ರಾಸ್‌ಬೀಮ್‌ನ ವಿರೂಪತೆಯು ಕ್ರಾಸ್‌ಬಾರ್ ವಾಹನದಿಂದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿಖರತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಕ್ರಾಸ್‌ಬೀಮ್‌ನ ವಿಚಲನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಆದ ನಂತರ L/300 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೀಮ್ ಉದ್ದದ ದೋಷ L±0.5 ಮಿಮೀ;
● ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಕಿರಣದ ಸ್ಥಿರ ಬಲವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವಾಗ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಶವನ್ನು 1.65 ಎಂದು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
● ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಕಾಲಮ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ:
ಉಪ-ಚಾನಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್
● ಉಪ-ಚಾನೆಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಶೇಷಣಗಳು: 140-62;
● ಉಪ-ಚಾನಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಸ್ತು ಆಯ್ಕೆ Q235;
● ಉಪ-ಚಾನಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸರಕುಗಳ ತೂಕವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಹೊರುವ ಕಿರಣವಾಗಿದ್ದು, ಉಪ-ಚಾನಲ್ ಕ್ರಾಸ್‌ಬೀಮ್ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ತೂಕವನ್ನು ಕ್ರಾಸ್‌ಬೀಮ್ ಮೂಲಕ ಶೆಲ್ಫ್ ಶೀಟ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದು.
● ಮೇಲ್ಮೈ ಚಿಕಿತ್ಸೆ: ಕಲಾಯಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ;
● ಉಪ-ಚಾನಲ್‌ನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ:
ಮುಖ್ಯ ಚಾನಲ್ ಕ್ರಾಸ್‌ಬೀಮ್
● ಮುಖ್ಯ ಚಾನಲ್ ಬೀಮ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು:J40×80 X 1.5;
● ಮುಖ್ಯ ಚಾನಲ್ ಕಿರಣದ ವಸ್ತು Q235 ಆಗಿದೆ;
● ಮುಖ್ಯ ಚಾನಲ್ ಕಿರಣವು ಮುಖ್ಯ ಚಾನಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ;
● ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಾಗುವ ಕಾಲಮ್ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳ ಮೂಲಕ ಮುಖ್ಯ ಚಾನಲ್‌ನ ಕಿರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾಲಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ;
● ಮೊದಲ ಮಹಡಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಪ್ರತಿ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೆಲವನ್ನು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಉಪಕರಣಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
● ಮುಖ್ಯ ಚಾನಲ್‌ನ ಕಿರಣ ರಚನೆಯ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ:
ಮುಖ್ಯ ಚಾನಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್
● ಮುಖ್ಯ ಚಾನಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಶೇಷಣಗಳು: ಚದರ ಟ್ಯೂಬ್ 60×60 X3.0;
● ಮುಖ್ಯ ಚಾನಲ್‌ನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಸ್ತು Q235 ಆಗಿದೆ;
● ಮುಖ್ಯ ಚಾನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸ್‌ಬಾರ್ ವಾಹನವು ಚಲಿಸಲು ಮುಖ್ಯ ಚಾನಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಉತ್ತಮ ಆಕಾರದ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
● ಮೇಲ್ಮೈ ಚಿಕಿತ್ಸೆ: ಕಲಾಯಿ ಚಿಕಿತ್ಸೆ;
● ಮುಖ್ಯ ಚಾನಲ್‌ನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ:
ಚರಣಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಸಂಪರ್ಕ
ಕಂಬ ಮತ್ತು ನೆಲದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ರಾಸಾಯನಿಕ ವಿಸ್ತರಣಾ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಆಂಕರ್‌ನ ರಚನೆಯು ಕಂಬದಿಂದ ಹರಡುವ ಬಲವನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ಹರಡುತ್ತದೆ, ಇದು ನೆಲದ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶೆಲ್ಫ್‌ನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಸಾಯನಿಕ ವಿಸ್ತರಣಾ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಕೆಳಗಿನ ತಟ್ಟೆಯನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೆಲವು ಅಸಮವಾಗಿದ್ದರೆ, ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ನಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕೆಳಭಾಗದ ತಟ್ಟೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ, ಶೆಲ್ಫ್‌ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಶೆಲ್ಫ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಈ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ಶೆಲ್ಫ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಅಸಮಾನತೆಯ ದೋಷದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಇದು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ:
